A vitória de Ricardo Maurício na corrida de Salvador da Stock Car foi fantástica. O campeão de 2008 adotou uma inteligente, e arriscada, estratégia e triunfou pela primeira vez na temporada. No degrau mais alto do pódio da capital baiana, Ricardinho alcançou sua 10ª vitória na Stock Car e sexto pódio consecutivo (os dois últimos de 2012 e os quatro de 2013). E mais: o atual vice-campeão passou a liderar o campeonato após quatro provas, com sete pontos de vantagem sobre o vice-líder, Cacá Bueno.


A corrida em Salvador da Stock Car tinha tudo para ser uma das mais chatas do ano. A chuva que caiu desde as primeiras horas de domingo encharcou o circuito baiano e provocou um atraso de quase uma hora na largada. Neste cenário, os mais céticos apostavam que seria uma prova sem emoção, com carros em procissão. Mas não foi isso que aconteceu.

Depois de ter assumido a ponta após as paradas de Atila Abreu e Allam Khodair na 13ª volta, Ricardinho optou por manter os pneus de chuva com a pista já praticamente seca. Em uma estratégia arriscada, mesclada com seu talento e arrojo, o campeão de 2008 apostou no rendimento de seu Eurofarma RC #90 com pneus de chuva no asfalto seco e na intervenção do Safety Car.

Nas voltas finais, Thiago Camilo e Cacá Bueno aproveitaram o ótimo rendimento de seus carros por conta dos pneus slicks. Os dois estavam mais de um segundo mais rápido do que os pilotos que estavam com pneus raiados.


Os dois só não conseguiram melhores posições porque Marcos Gomes tocou em Ricardo Zonta na parte final da corrida. A batida, que colocou um ponto final na participação de Zonta em Salvador, provocou nova entrada do Safety Car, que já havia entrado no circuito em outros incidentes (Patrick Gonçalves e Julio Campos, dentre outros).


Ainda assim, Thiago Camilo conquistou um lugar no pódio, sendo seguido de perto pelo pentacampeão Cacá, que foi o quarto a cruzar a linha de chegada. Valdeno enfrentou problemas e ficou de fora da zona de pontuação.

Adotando uma estratégia similar a de Ricardo Maurício nesta prova, Rubens Barrichello optou por manter os pneus de chuva depois que o asfalto secou. Apostando na escassez de pontos de ultrapassagem do circuito, Rubinho não desperdiçou a segunda colocação na prova e garantiu seu melhor resultado na categoria em apenas sete corridas.


Mesmo sendo um circuito de rua, e que obviamente tem poucos pontos de ultrapassagem, a corrida foi movimentada. É bem verdade que isso só aconteceu após a chuva ter dado uma trégua. É claro que foram vários acionamentos do push to pass, mas o sistema foi utilizado com cuidado redobrado pelos pilotos, já que ainda havia alguns poucos pontos molhados no circuito.

Por isso, Max Wilson subiu nas posições da prova. O acerto no Eurofarma RC #65, com a troca no momento exato da corrida pelos pneus slicks, foi fundamental para o campeão de 2010 alcançar a sexta colocação.

Pole em Salvador, Atila Abreu liderou a prova até a sua troca de pneus. Depois, o piloto de Sorocaba não conseguiu manter o bom ritmo de corrida e perdeu posições. Ainda assim, chegou á frente de Max Wilson e subiu na classificação do campeonato.

A boa prova de Rafa Matos não se traduziu em um bom resultado porque foi tocado na antepenúltima curva da corrida. O ex-Indy não conseguiu se manter no traçado e perdeu a quinta colocação.


Daniel Serra não teve um bom final de semana. Depois de ter sofrido na classificação, o piloto do Red Bull #29 não repetiu as boas apresentações de 2013 e só conseguiu receber a quadriculada na 14ª colocação. O resultado tirou a liderança de serrinha, que agora ocupa a terceira posição no campeonato.

Após quatro corridas, a classificação do campeonato da Stock Car é esta:
1. Ricardo Maurício: 80 pontos
2. Daniel Serra: 74
3. Cacá Bueno: 73
4. Thiago Camilo: 58
5. Max Wilson: 53
6. Valdeno Brito: 51
7. Luciano Burti: 35
8. Allam Khodair: 34
9. Ricardo Zonta: 32
10. Tuka Rocha: 32


A corrida da Stock Car em Salvador terminou assim:
1. Ricardo Maurício (Eurofarma RC #90)
2. Rubens Barrichello (Medley Full Time #111)
3. Thiago Camilo (Ipiranga RCM #21)
4. Cacá Bueno (Red Bull #0)
5. Max Wilson (Eurofarma RC #65)
6. Nono Figueiredo (Mobil Super/Pioneer AMG #11)
7. Marcos Gomes (Nova Schin Carlos Alves #80)
8 Luciano Burti (Itaipava Boettger #14)
9. Popó Bueno (Shell A.Mattheis #74)
10. Felipe Lapenna (Hanier Racing #27)
11. Duda Pamplona (Officer ProGP #23)
12. Daniel Serra (Red Bull #29)
13. Galid Osman (Ipiranga RCM #28)
14. Tuka Rocha (BMC/Línea Sucralose RZ #25)
15. Alceu Feldmann (SoyBrasil Full Time #82)
16. Fabio Fogaça (Sata/Case Vogel #72)
17. Allam Khodair (SerGlass-Blau Vogel #18)
18. Vitor Genz (SerGlass Gramacho #46)
19. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Micos #19)
20. Diego Nunes (Petronas RC3 Bassani #70)
21. Lico Kaesemodel (Credipar Boettger #63)
22. Wellington Justino (Bardahl Hot Car Competições #26)
23. Atila Abreu (Mobil Super/Pioneer AMG #51)
24. Sérgio Jimenez (Cimed Voxx #73)
25. Beto Cavaleiro (Hanier Racing #7)
26. Raphael Matos (Bardahl Hot Car Competições #2)
27. Valdeno Brito (Shell A.Mattheis #77)

Abandonaram:
28. Ricardo Zonta (BMC/Línea Sucralose RZ #10)
29. David Muffato (Nova Schin Carlos Alves #35)
30. Rodrigo Pimenta (Gramacho #3)
31. Denis Navarro (Cimed Voxx #5)
32. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Micos #4)
33. Ricardo Sperafico (Officer ProGP #20)
34. Patrick Gonçalves (SerGlass RC3 Bassani #8)

* Atualizado às 16h35min: os pilotos Atila Abreu e Sergio Jimenez foram penalizados com o acréscimo de 20 segundos em seus tempos. Ambos foram punidos por atitude antidesportiva. Assim, Atila perdeu a quinta posição e Jimenez fica sem o nono lugar. Com as correções dos tempos, Atila ficou em 23º e Jimenez, 24º.

A pole position para a corrida de Salvador da Stock Car ficou com Atila Abreu. O piloto do Mobil Super/Pioneer AMG #51 cravou 1min11s501 e garantiu sua quinta pole na categoria, oito dias após completar 26 anos.


Uma boa posição de largada é meio caminho andado para a vitória. Com um ótimo retrospecto em circuitos de rua, Atila tem todos os motivos do mundo para entrar amanhã no cockpit de seu carro e sonhar com sua quarta vitória na Stock Car. Curiosamente, duas de suas três vitórias foram em circuitos urbanos (ambas em Ribeirão Preto, em 2010 e 2011).

O tempo registrado por Atila deve foi fantástico, uma vez que ele não foi um dos últimos a ir para a pista. Num circuito de rua, os tempos vão melhorando a cada volta e, teoricamente, os últimos têm mais chance de melhores voltas.

Ainda assim , por tudo que fez na classificação, Atila não pode ser considerado o grande favorito à vitória em Salvador. Vencedor desta etapa do ano passado, Allam Khodair mostrou uma incrível performance nas ruas soteropolitanas. O japonês voador, que foi o mais rápido nos dois treinos livres, ficou a 0s113 de Atila e vai largar na primeira fila.


Em um circuito de rua, largar nas primeiras posições é dar um passo grande à disputa pela vitória. Excepcionalmente, não haverá reabastecimento obrigatório nesta etapa. Como naturalmente há dificuldade em ultrapassar em circuito urbano, mesmo com as evoluções no traçado, não acredito que o vencedor da etapa de Salvador deste ano saia da quarta fila para trás.

Mesmo com o auxílio do push to pass, não será fácil superar adversários no asfalto baiano. É claro que os pilotos que largam da 11ª posição do grid para trás têm vantagem sobre os dez primeiros. Os pilotos das cinco primeiras filas do grid têm apenas nove acionamentos do sistema que despeja potência; os outros terão 15.


Abrindo a segunda fila, Ricardo Maurício mostrou competitividade colocando seu Eurofarma RC #90 a 0s425 atrás de Atila. A formação do grid da corrida de Salvador foi boa para o campeão de 2008. Ricardinho, que divide a vice-liderança do campeonato com Cacá Bueno, vai largar 11 posições à frente do líder da competição, Daniel Serra. O pentacampeão Cacá sai da 20ª posição de largada.

Daniel Serra não encontrou um bom ritmo na classificação e não conseguiu colocar seu Red Bull #29 nem entre os dez primeiros. O líder do campeonato vai largar do 14˚ lugar.

Seu companheiro de equipe também não foi bem. Piloto com o maior número de vitórias em Salvador, Cacá Bueno sofreu um acidente na segunda sessão livre. O carro do carioca escapou de traseira e destruiu parte do Red Bull #0. A décima fila do grid foi consequência da batida.


Pole position no ano passado, Duda Pamplona confirmou sua boa performance nas ruas da capital baiana. O piloto do Officer ProGP #23 garantiu a terceira fila do grid e estará ao lado de Rafa Matos. O ex-Indy surpreendeu e fez o quinto melhor tempo, conquistando sua melhor posição de largada na Stock Car. Em Salvador, Raphael fará sua quinta corrida na categoria.

Igualmente surpreendente, Rubens Barrichello estará na segunda fila. A quarta posição de largada de Rubinho é sua melhor posição de largada em sua breve carreira na Stock Car – Barrichello fará sua sétima prova na categoria nesta etapa, em Salvador.



Apesar de estarem em posições intermediárias, Max Wilson e Valdeno brito poderão conquistar um bom resultado. Campeão de 2010, o piloto do Eurofarma RC #65 estará na quarta fila, ao lado do novato Felipe Lapenna. Melhor representante do Nordeste no grid, Valdeno Brito cometeu um erro em sua volta rápida e ficou apenas na sétima fila. A posição na pista pode não ser animadora, mas Valdeno terá seis push to pass a mais do que os primeiros do grid. E isso é um trunfo para o paraibano.

O grid para a etapa de Salvador da Stock Car ficou assim:
1. Atila Abreu (Mobil Super/Pioneer AMG #51): 1min11s501
2. Allam Khodair (SerGlass-Blau Vogel #18): 1min11s614
3. Ricardo Maurício (Eurofarma RC #90): 1min11s926
4. Rubens Barrichello (Medley Full Time #111): 1min12s020
5. Raphael Matos (Bardahl Hot Car Competições #2): 1min12s043
6. Duda Pamplona (Officer ProGP #23): 1min12s126
7. Felipe Lapenna (Hanier Racing #27): 1min12s158
8. Max Wilson (Eurofarma RC #65): 1min12s188
9. Popó Bueno (Shell A.Mattheis #74): 1min12s192
10. Marcos Gomes (Nova Schin Carlos Alves #80): 1min12s202
11. Sérgio Jimenez (Cimed Voxx #73)
12. Luciano Burti (Itaipava Boettger #14)
13. Valdeno Brito (Shell A.Mattheis #77)
14. Daniel Serra (Red Bull #29)
15. Ricardo Sperafico (Officer ProGP #20)
16. Denis Navarro (Cimed Voxx #5)
17. Tuka Rocha (BMC/Línea Sucralose RZ #25)
18. Fabio Fogaça (Sata/Case Vogel #72)
19. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Micos #19)
20. Cacá Bueno (Red Bull #0)
21. Diego Nunes (Petronas RC3 Bassani #70)
22. David Muffato (Nova Schin Carlos Alves #35)
23. Thiago Camilo (Ipiranga RCM #21)
24. Ricardo Zonta (BMC/Línea Sucralose RZ #10)
25. Lico Kaesemodel (Credipar Boettger #63)
26. Nono Figueiredo (Mobil Super/Pioneer AMG #11)
27. Galid Osman (Ipiranga RCM #28)
28. Alceu Feldmann (SoyBrasil Full Time #82)
29. Patrick Gonçalves (SerGlass RC3 Bassani #8)
30. Vitor Genz (SerGlass Gramacho #46)
31. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Micos #4)
32. Wellington Justino (Bardahl Hot Car Competições #26)
33. Rodrigo Pimenta (SerGlass Gramacho #3)
34. Beto Cavaleiro (Hanier Racing #7)

Conforme escrevi aqui no início de março, as molas de todos os carros da Stock Car serão fixas a partir da etapa de Salvador. A organização tinha intenção de colocar em prática a novidade do regulamento na corrida de Tarumã, mas ficou mesmo para as ruas da capital baiana, no próximo domingo.

A padronização das molas, com altura, comprimento e espessura iguais, serão equalizadas em 700 gramas de peso e 1.400 libras nas quatro suspensões.


A intenção é dar mais trabalho para pilotos e equipes para o acerto ideal para cada circuito. O desafio técnico que será lançado visa o maior equilíbrio da categoria.

Com mais esta “dor de cabeça”, sai na frente a equipe com mais recursos e formada por profissionais mais competentes, além da sensibilidade técnica do piloto no momento do acerto. Com menos tempo para testar componentes – desde o início desta temporada, os treinos de sexta-feira foram extintos –, a experiência de cada profissional (chefe, piloto, engenheiro e mecânico) terá maior peso para deixar os adversários para trás.

Conversei com o piloto Duda Pamplona, pole position na última corrida em Salvador. O piloto da Officer ProGP, que vai levar nova pintura com o lançamento de um dos produtos do patrocinador máster, disse que as molas serão uma incógnita para todos.


“Eles definiram uma carga que fica entre mole e macio Tem gente que acha que os carros do Andreas [Mattheis] e do Meinha [Rosinei Campos] vão ficar mais na frente por conta desta padronização. Eu não acredito nisto”, afirmou o carioca, que lembrou o bom retrospecto da equipe nas ruas da capital da Bahia – ele foi pole em 2012 e formou a primeira fila em 2010, enquanto que seu atual companheiro de equipe, Ricardo Sperafico, largou na frente em 2011.

Com esta nova determinação, as equipes têm autorização de mexer apenas na asa, cambagem, calibragem, altura e amortecedores para fazer acertos diferentes de acordo com o circuito e a condição da pista.

Salvador é a próxima escala do campeonato brasileiro de Stock Car. Nas três corridas desta temporada, três vitórias da equipe Red Bull, comandada por Andreas Mattheis, sendo que as duas últimas foram vencidas por Daniel Serra.


O líder do campeonato pode alcançar uma marca interessante se vencer nas ruas da capital baiana, no próximo domingo. Daniel terá três vitórias consecutivas. E daí? Bem, os últimos pilotos que conseguiram este feito foram Cacá Bueno e David Muffato.

O atual pentacampeão ganhou em as corridas em Campo Grande, Interlagos e Londrina (terceira, quarta e quinta etapas) na temporada de 2006. Curiosamente, o piloto carioca levantou o título no final daquele ano, consagrando seu primeiro campeonato.

Da mesma forma, David Muffato triunfou nas provas disputadas em Campo Grande, São Paulo e Rio de Janeiro (segunda, terceira e quarta etapas) na temporada de 2003. Naquele ano, Muffato, que ainda subiu no degrau mais alto do pódio na outra corrida em Campo Grande, faturou seu único título na Stock Car.

Sinal de campeão? Ainda é cedo, mas esta estatística é um aperitivo a mais para Daniel buscar sua sexta vitória na categoria. Falta só combinar com Cacá Bueno, Ricardo Maurício, Valdeno Brito, Thiago Camilo, Max Wilson, Ricardo Zonta, Allam Khodair...

Porém, Serra terá de entrar na contramão de seu histórico nas ruas de Salvador. Em quatro participações, seu melhor resultado foi um nono lugar, em 2010. Daniel tem de ter muito axé para inverter esta situação e triunfar no Nordeste.


Os pole positions de todas as etapas de Salvador da Stock Car são:
2009: Thiago Camilo
2010: Cacá Bueno
2011: Ricardo Sperafico
2012: Duda Pamplona

Os vencedores de todas as etapas de Salvador da Stock Car são:
2009: Cacá Bueno
2010: Cacá Bueno
2011: Thiago Camilo
2012: Allam Khodair

Daniel Serra foi absoluto em Tarumã. O piloto do Red Bull #29, que largou na pole position, não deu chance aos adversários e conquistou sua segunda vitória em 2013. O triunfo de Serrinha foi seu quinto na Stock Car – os outros foram Rio de Janeiro/2009, Velopark/2011, Ribeirão Preto/2012 e Curitiba/2013). Com este resultado, Daniel se distanciou ainda mais na liderança da competição, agora com nove pontos de vantagem sobre os vice-líderes Cacá Bueno e Ricardo Maurício.


A vitória em Tarumã ratificou o domínio dos carros do chefe de equipe Andreas Mattheis nesta temporada. Os Red Bulls venceram todas as três provas disputadas neste ano: duas com Serra e uma com Cacá.

A pressão feita por Thiago Camilo na volta final sobre Daniel Serra não surtiu efeito positivo para o piloto do Ipiranga #21. Camilo, que fez ótima corrida no circuito gaúcho, ganhando posições na pista, apresentou boa performance após a troca de apenas dois pneus.

Beneficiado por uma bandeira amarela no final, por causa do forte acidente que Denis Navarro sofreu, e que juntou todos os competidores em fila, Thiago partiu pra cima de Daniel na relargada. O maior vencedor da Corrida do Milhão não conseguiu espaço suficiente para dar o bote sobre Serra, que estava com os traseiros e o dianteiro direito novos. Thiago recebeu a quadriculada na segunda colocação, a 1s422 de Daniel.


Antes, Camilo protagonizou um emocionante duelo com Valdeno Brito. Os pilotos alternaram posições antes da rodada de pit stops, dando o tom da prova em Tarumã: muita emoção e disputas no asfalto gaúcho.

O pódio ainda contou com Ricardo Maurício; um prêmio ao desempenho do campeão de 2008. O piloto do Eurofarma #90, que também optou pela estratégia de troca de dois pneus, tinha um ritmo bem rápido nas voltas finais, garantindo mais um pódio. Ricardinho, que foi ao pódio em todas as três provas de 2013, subiu na classificação do campeonato e agora ocupa a vice-liderança.


Um rapidíssimo Ricardo Zonta apareceu na etapa de Tarumã. O ex-F1, que chegou a andar em terceiro, fez uma de sua melhores corridas na Stock Car e conquistou a quarta colocação da prova. O paranaense, que largou com 15 push to pass – cinco a mais do que os dez primeiros do grid – ganhou oito posições na pista e nos boxes e ficou bem próximo de seu primeiro pódio em 2013.

Sem chance de brigar pela ponta após a troca de pneus, Cacá Bueno garantiu a quinta colocação e a vice-liderança do campeonato, ao lado de Ricardinho. O pentacampeão entrou para sua troca de pneus três voltas depois de Serrinha. Pelo estado da borracha, o tempo perdido pelo carioca nestas três voltas pode ter sido determinante para ele ter ficado fora da briga pela ponta. E por pouco não perdeu a quinta posição.

O paranaense Julio Campos, que também colocou seu Prati-Donaduzzi Micos #4 na disputa do Q2 da pole, manteve um bom rendimento durante a corrida e pressionou Cacá nas voltas finais. Campos foi o sexto a receber a quadriculada e ficou a 0s006 do atual campeão.

Logo atrás de Julio Campos, um combativo Valdeno Brito colecionou preciosos pontos na competição, que garantiam a manutenção do quarto lugar na classificação do campeonato ao paraibano.


Outro piloto que se destacou no circuito localizado em Viamão foi Duda Pamplona. O carioca do Officer ProGP #23, que disputou a superpole, terminou a corrida na nona posição, entre Allam Khodair e Sergio Jimenez.


Partindo da terceira posição do grid, Atila Abreu foi um dos pilotos que mais sofreu com o desgaste dos Pirelli. O piloto de Sorocaba não conseguiu manter seu ritmo depois da décima volta e perdeu muitas posições. No final das 36 voltas, Atila conseguiu se manter na zona de pontos.

Depois dos fortes acidentes nos treinos livres (Wellington Justino e Marcos Gomes) e na classificação (Nono Figueiredo), alguns pilotos se envolveram em batidas em Tarumã. Tuka Rocha, Galid Osman e Denis Navarro engordaram a lista de acidentados no circuito do Rio Grande do Sul.

Abro parêntese para Fabio Fogaça. O piloto da Vogel, que praticamente estreou nesta temporada – ele competiu pela primeira vez na Stock Car na última prova de 2012 –, mais uma vez terminou uma corrida na zona de pontuação. Em meio às feras da categoria, não é fácil colecionar pontos em etapas consecutivas. Olho no Fabinho! E fecho parêntese.

Após três corridas, a classificação do campeonato da Stock Car é esta:
1. Daniel Serra: 65 pontos
2. Cacá Bueno: 56
2. Ricardo Maurício: 56
4. Valdeno Brito: 51
5. Thiago Camilo: 40
6. Max Wilson: 37
7. Ricardo Zonta: 32
8. Allam Khodair: 30
9. Julio Campos: 25
9. Tuka Rocha: 25
9. Atila Abreu: 25

O resultado da etapa de Tarumã da Stock Car:
1. Daniel Serra (Red Bull #29)
2. Thiago Camilo (Ipiranga RCM #21)
3. Ricardo Maurício (Eurofarma RC #90)
4. Ricardo Zonta (BMC/Línea Sucralose RZ #10)
5. Cacá Bueno (Red Bull #0)
6. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Micos #4)
7. Valdeno Brito (Shell A.Mattheis #77)
8. Allam Khodair (SerGlass-Blau Vogel #18)
9. Duda Pamplona (Officer ProGP #23)
10. Sérgio Jimenez (Cimed Voxx #73)
11. Ricardo Sperafico (Officer ProGP #20)
12. Luciano Burti (Itaipava Boettger #14)
13. Max Wilson (Eurofarma RC #65)
14. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Micos #19)
15. Fabio Fogaça (Sata/Case Vogel #72)
16. Raphael Matos (Bardahl Hot Car Competições #2)
17. Nono Figueiredo (Mobil Super/Pioneer AMG #11)
18. Atila Abreu (Mobil Super/Pioneer AMG #51)
19. Vitor Genz (SerGlass Gramacho #46)
20. Rubens Barrichello (Medley Full Time #111)
21. Alceu Feldmann (SoyBrasil Full Time #82)
22. Popó Bueno (Shell A.Mattheis #74)
23. Wellington Justino (Bardahl Hot Car Competições #26)
24. David Muffato (Nova Schin Carlos Alves #35)
25. Rodrigo Pimenta (Gramacho #3)
26. Beto Cavaleiro (Hanier Racing #7)

Abandonaram:
27. Denis Navarro (Cimed Voxx #5)
28. Lico Kaesemodel (Credipar Boettger #63)
29. Felipe Lapenna (Hanier Racing #27)
30. Tuka Rocha (BMC/Línea Sucralose RZ #25)
31. Marcos Gomes (Nova Schin Carlos Alves #80)
32. Galid Osman (Ipiranga RCM #28)
33. Diego Nunes (Petronas RC3 Bassani #70)

Não largou:
34. Patrick Gonçalves (SerGlass RC3 Bassani #8)

Vencedor da última corrida da Stock Car, Daniel Serra comprovou sua boa fase na competição e conquistou a pole position para a etapa de Tarumã da categoria. Na pista gaúcha, Serrinha alcança sua terceira pole na Stock Car. O líder do campeonato voou baixo em 1min01s800 e conquista a posição de honra do grid.


O piloto do Red Bull #29 superou seu companheiro de equipe, e atual campeão, Cacá Bueno, em 0s073. Com ótimo acerto para Tarumã, o piloto carioca sempre ficou entre os dois mais rápidos em todos os treinos livres. Na superpole da classificação, não foi diferente. O resultado foi uma dobradinha da Red Bull, com o líder do campeonato à frente do pentacampeão.

Curiosamente, a primeira fila em Tarumã será formada pelos dois vencedores deste ano da Stock Car. Mas é bom Daniel Serra abrir o olho: nas duas corridas disputadas nesta temporada, o pole não conseguiu vencer.


Os dois carros da equipe de Andreas Mattheis na primeira fila podem protagonizar um emocionante duelo para saber qual contornará a primeira curva na frente. A escuderia da Red Bull parece dar as costas para essa história de combinação entre pilotos antes da largada. Para quem tem boa memória, na corrida em Ribeirão Preto no ano passado, Serrinha não aliviou o pé e ficou á frente de Cacá, que na ocasião reclamou bastante.

Mas não é racional achar que a vitória será disputada entre os dois carros da Red Bull. Atila Abreu, que abre a segunda fila, fez bons tempos, inclusive liderando o segundo treino livre. Aliás, o piloto do Mobil Super/Pioneer AMG #51 ficou com a volta mais rápida do dia: Atila registrou 1min01s783 na segunda sessão. A pole de Daniel Serra é 0s017 mais lenta do que este tempo do treino livre.

Na segunda fila, Valdeno Brito teve uma ótima performance na superpole. O paraibano, com problemas no sistema hidráulico da direção, foi obrigado a fazer um esforço maior do que o costumeiro para garantir um lugar nas primeiras filas.


Piloto mais rápido do primeiro treino livre, Thiago Camilo abre a terceira fila. Pole em Curitiba, Ricardo Maurício estará ao lado de Camilo. Logo atrás, Duda Pamplona usou um bom acerto e largará na sétima posição do grid. Ao lado do piloto carioca, Julio Campos, que largou na frente em Interlagos.

O circuito gaúcho é historicamente cruel com os pneus. Por conta do rápido desgaste dos compostos, a Pirelli disponibilizará mais um jogo de pneus para cada equipe durante a prova. Obviamente, as estratégias são guardadas a sete chaves, mas dificilmente algum carro terá bom rendimento nas voltas finais com os pneus utilizados no início da corrida.

O dia de treinos livres e classificação foi marcado por fortes acidentes em Tarumã. Na primeira sessão, o pedal do acelerador do Nova Schin Carlos Alves #80 de Marcos Gomes travou. O carro saiu da pista a quase 170 km h e bateu muito forte na barreira de pneus. Sem ferimentos, o susto foi grande.


No segundo livre, Welington Justino destruiu a barreira de pneus em Tarumã. O piloto Bardahl Hot Car Competições #26 saiu ileso, mas não participou da classificação porque seu carro não ficou pronto.


O mais impressionante dos acidentes deste sábado aconteceu na classificação. Nono Figueiredo saiu da pista e não segurou seu Mobil Super/Pioneer AMG #11, que capotou três vezes até parar na área de escape. O piloto conseguiu sair do cockpit sem ajuda e torce, agora, para a equipe aprontar seu carro para poder participar da corrida no circuito de Viamão.

O grid para a corrida em Tarumã é este:
1. Daniel Serra (Red Bull #29): 1min01s800
2. Cacá Bueno (Red Bull #0): 1min01s873
3. Atila Abreu (Mobil Super/Pioneer AMG #51): 1min02s214
4. Valdeno Brito (Shell A.Mattheis #77): 1min02s243
5. Thiago Camilo (Ipiranga RCM #21): 1min02s371
6. Ricardo Maurício (Eurofarma RC #90): 1min02s501
7. Duda Pamplona (Officer ProGP #23): 1min02s513
8. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Micos #4): 1min02s560
9. Denis Navarro (Cimed Voxx #5): 1min02s718
10. Tuka Rocha (BMC/Línea Sucralose RZ #25): 1min02s754

11. Ricardo Sperafico (Officer ProGP #20)
12. Ricardo Zonta (BMC/Línea Sucralose RZ #10)
13. Allam Khodair (SerGlass-Blau Vogel #18)
14. Popó Bueno (Shell A.Mattheis #74)
15. Nono Figueiredo (Mobil Super/Pioneer AMG #11)
16. Sérgio Jimenez (Cimed Voxx #73)
17. Marcos Gomes (Nova Schin Carlos Alves #80)
18. Fabio Fogaça (Sata/Case Vogel #72)
19. Max Wilson (Eurofarma RC #65): 1min19s639
20. Luciano Burti (Itaipava Boettger #14)
21. Raphael Matos (Bardahl Hot Car Competições #2)
22. Felipe Lapenna (Hanier Racing #27)
23. Diego Nunes (Petronas RC3 Bassani #70)
24. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Micos #19)
25. Galid Osman (Ipiranga RCM #28)
26. Rodrigo Pimenta (SerGlass Gramacho #3)
27. David Muffato (Nova Schin Carlos Alves #35)
28. Lico Kaesemodel (Credipar Boettger #63)
29. Vitor Genz (SerGlass Gramacho #46)
30. Rubens Barrichello (Medley Full Time #111)
31. Alceu Feldmann (SoyBrasil Full Time #82)
32. Beto Cavaleiro (Hanier Racing #7)
33. Wellington Justino (Bardahl Hot Car Competições #26)
34. Patrick Gonçalves (SerGlass RC3 Bassani #8)

Depois de pouco mais de um mês, os motores voltam a roncar na Stock Car. Pilotos e equipes chegam a Tarumã para a disputa da terceira etapa do campeonato.


Os resultados das duas corridas deste ano colocaram Daniel Serra na liderança da competição. O vencedor da última etapa tem 41 pontos. Sem qualquer conforto na liderança, Serrinha vê seu companheiro de Red Bull na sua cola. O pentacampeão Cacá Bueno coleciona 40 pontos nesse início de campeonato.

Atual campeão da Stock Car, Cacá tem dois pontos a mais do que Ricardo Maurício. O campeão de 2008 ocupa o terceiro lugar da competição.

Mas se Ricardinho está no vácuo da liderança, a três pontos do topo, o piloto paulista vê Valdeno Brito ocupar todo seu retrovisor. O paraibano da Shell A.Mattheis está a um ponto do piloto da equipe Eurofarma RC.

Os quatro pontos que separam Valdeno, quarto colocado no campeonato, da liderança é justamente a diferença entre um vencedor e um segundo colocado de uma prova da Stock Car. Ou seja, se Valdeno vencer e Serrinha terminar na segunda colocação na corrida que será disputada em Tarumã os dois pilotos ficarão literalmente empatados – até mesmo nos principais critérios de desempate, os competidores estarão na mesma condição.

Bem embolado este início de temporada na Stock Car, não é mesmo?

Para embolar ainda mais, a temperatura deverá ser fator decisivo no circuito gaúcho. A previsão é de calor em Viamão, com máxima prevista de 30º para o dia da corrida. No asfalto, ficará bem mais quente! A consequência disto é o rápido desgaste dos pneus Pirelli, principalmente no traseiro direito.

Uma curiosidade: nas últimas seis corridas de Stock Car em Tarumã, seis pilotos subiram no degrau mais alto do pódio. Em 2005, Ruben Fontes ganhou a prova. Já em 2006, a vitória ficou com Giuliano Losacco. No ano seguinte, o vencedor foi Rodrigo Sperafico, enquanto que Cacá Bueno triunfou em 2008. Em 2009, Luciano Burti subiu no degrau mais alto do pódio. Após dois anos de ausência no calendário da categoria, a pista gaúcha voltou a receber a Stock no ano passado. Thiago Camilo foi o vencedor.

A classificação do campeonato está assim:
1. Daniel Serra: 41 pontos
2. Cacá Bueno: 40
3. Ricardo Maurício: 38
4. Valdeno Brito: 37

A próxima etapa da Stock Car acontecerá somente no último final de semana de abril, mas as equipes terão mais uma preocupação na busca pelo acerto ideal de seus carros para a pista de Tarumã. Para a etapa gaúcha, a organização quer estipular a padronização das molas em todos os carros, com altura e espessura iguais, equalizadas em 1.400 libras nas quatro suspensões. Porém, a novidade ainda não foi confirmada. Certo, mesmo, será a adoção desta novidade em Salvador, palco da quarta etapa.

No início de março, escrevi que as molas nos carros da Stock Car passariam a ser as mesmas para todo grid. Este desafio técnico entra no regulamento da categoria para equilibrar a disputa. Esta determinação pouco aliviará os bolsos dos times; o objetivo é realmente o equilíbrio entre os carros da categoria.

Com menos este recurso para o acerto dos carros, as equipes têm autorização de mexer apenas na asa, cambagem, calibragem, altura e amortecedores para fazer acertos diferentes de acordo com o circuito e a condição da pista.

Vitória e liderança. Esse é o melhor dos sabores para um piloto que acaba de sair de seu cockpit. É assim que Daniel Serra saiu de seu Red Bull #29 após receber a bandeira quadriculada na corrida de Curitiba, segunda etapa da temporada de 2013 da Stock Car. Serrinha voltou para casa com um ponto de vantagem sobre o vice-líder e companheiro de equipe, Cacá Bueno (41 para o piloto paulista contra 40 do carioca pentacampeão). Pouco? Em um campeonato tão competitivo como a Stock Car, cada ponto é importante e ter ao menos um de vantagem pode, no final do ano, decidir o título.


Parceiro nas pistas desde 2007 do energético que (pelo que dizem) te dá asas, Daniel Serra ocupa a liderança provisória da categoria e vê, além de Cacá Bueno, outros pilotos como adversários na luta pelo sonhado título da Stock Car.

“Não é só o Cacá. Não posso descartar os dois pilotos da RC [Ricardo Maurício e Max Wilson], o Atila, o Thiago Camilo, o Khodair e o Valdeno. Fico com receio de esquecer alguns nomes porque tem muita gente boa e em condição de brigar pelo título. Ano passado, o Nono surpreendeu e disputou o campeonato até a última prova. Não duvido de a gente chegar na parte final desta temporada e termos mais alguns nomes brigando pelo título”, disse Daniel.

É claro que a tarefa de Serrinha não será fácil. A começar na equipe que trabalha. Dentro da Red Bull, que é comandada por Andreas Mattheis, Daniel Serra forma uma das duplas mais fortes do grid.

“Eu acho bom ter ele [Cacá] como companheiro de equipe. Ele tem mais experiência do que eu em carros de turismo e nós dois temos andado forte nos últimos anos. A gente acaba exigindo cada vez mais um do outro, com tempos rápidos nas pistas. Isso faz com que a equipe fique bastante competitiva”, avaliou Serra.

Desde que começou a formar dupla com Cacá Bueno, em 2009, o piloto do Red Bull #29 tem mostrado franca evolução em seus resultados nas pistas. No primeiro ano da dupla, Serrinha conquistou sua primeira vitória na Stock Car. No ano passado, além de vitória, Daniel chegou a liderar o campeonato. Agora, Serrinha ocupa o topo da classificação após duas etapas de 2013. Porém, tão difícil quanto chegar no alto da tabela é se manter por lá, já que não são poucos os candidatos ao título de 2013.

“Meu objetivo, é claro, o título. Hoje, sinto que tenho evoluído na minha profissão. Além disso, tenho mais experiência do que no ano passado. E isso será importante para saber dosar ser mais ou menos agressivo, dependendo de cada etapa”, disse.


Com duas poles na Stock Car, Daniel Serra defenderá sua liderança na próxima etapa da temporada, que acontece Tarumã, no próximo mês, e buscará sua quinta vitória na categoria. Serrinha coleciona os troféus de vencedor das etapas do Rio de Janeiro (2009), Velopark (2011), Ribeirão Preto (2012) e Curitiba (2013). Teve a vitória em 2010 na pista de Campo Grande – e toda aquela polêmica em relação à quantidade de combustível que haveria no tanque após o término da corrida do Centro-Oeste –, mas esta não entrou para a coleção do piloto paulista de 29 anos.

Na etapa de Curitiba da Stock Car, Daniel Serra fez valer as carinhosas comparações que são feitas com Kimi Raikkonen. Assim como o finlandês campeão mundial de 2007, que subiu no lugar mais alto do pódio no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, Serrinha fez uma corrida cerebral e venceu com maestria a corrida disputada no circuito de Pinhais.


Daniel Serra alcançou sua quarta vitória na categoria (Rio de Janeiro/2009, Velopark/2011, Ribeirão Preto/2012 e esta). Serrinha, que agora ocupa a liderança da competição, com 41 pontos, um a mais do que seu companheiro de Red Bull, Cacá Bueno. Em duas corridas disputadas em 2013, duas vitórias da equipe de Andreas Mattheis.

Três fatores foram determinantes para a vitória de Daniel Serra em Curitiba. O competente e rápido reabastecimento da Red Bull foi decisivo para colocar Daniel Serra em ótima posição na pista paranaense. Os milésimos de segundo conquistados no pit stop foram suficientes para tomar a posição de Ricardo Maurício, que largou na pole.



Outro ponto decisivo para o triunfo de Serrinha foi a falta de sorte de Allam Khodair. Na volta 21, o japonês voador teve o pneu traseiro esquerdo furado no momento que era líder da prova, entregando a liderança para Serrinha.

Por último, o piloto do Red Bull #29 segurou a pressão do Eurofarma RC #90 de Ricardinho durante as voltas finais. Alternando os push to pass, os dois pilotos passaram as últimas voltas colados. Daniel não deu espaços para Ricardo tentar a ultrapassagem. A vitória foi maiúscula.

A pouca sorte de Khodair estragou sua corrida, que até o furo no pneu era brilhante. Allam tomou a liderança de Ricardinho na janela de pits para reabastecimento. Antes de ir para os boxes, Khodair fez uma volta voadora. Isso foi determinante para ficar na frente de Ricardinho Maurício.

Com um Daniel Serra perfeito em Curitiba, nem mesmo o conservadorismo no reabastecimento da Eurofarma RC poderia ter impedido o triunfo do filho do tricampeão Chico Serra. Os décimos de segundo mais demorados no pit stop de Ricardinho foram consequência de a equipe ter colocado mais combustível no tanque. Ao final da corrida, o Eurofarma #90 tinha mais combustível do que o necessário, mostrando que o cálculo de consumo feito pela equipe não foi preciso.

Após duas etapas, o campeonato da Stock Car está assim;
1. Daniel Serra: 41 pontos;
2. Cacá Bueno: 40
3. Ricardo Maurício: 38
4. Valdeno Brito: 37
5. Max Wilson: 29


O resultado da corrida da Stock Car em Curitiba é esse:
1. Daniel Serra (Red Bull #29)
2. Ricardo Maurício (Eurofarma RC #90)
3. Thiago Camilo (Ipiranga RCM #21)
4. Valdeno Brito (Shell A.Mattheis #77)
5. Cacá Bueno (Red Bull #0)
6. Ricardo Zonta (BMC/Línea Sucralose RZ #10)
7. Max Wilson (Eurofarma RC #65)
8. Atila Abreu (Mobil Super/Pioneer AMG #51)
9. Sérgio Jimenez (Cimed Voxx #73)
10. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Micos #19)
11. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Micos #4)
12. Tuka Rocha (BMC/Línea Sucralose RZ #25)
13. Denis Navarro (Cimed Voxx #5)
14. Nono Figueiredo (Mobil Super/Pioneer AMG #11)
15. Galid Osman (Ipiranga RCM #28)
16. Popó Bueno (Shell A.Mattheis #74)
17. Lico Kaesemodel (Credipar Boettger #63)
18. Allam Khodair (SerGlass-Blau Vogel #18)
19. Rubens Barrichello (Medley Full Time #111)
20. Fabio Fogaça (Sata/Case Vogel #72)
21. Marcos Gomes (Nova Schin Carlos Alves #80)
22. Rodrigo Pimenta (Gramacho #3)
23. Luciano Burti (Itaipava Boettger #14)
24. Vitor Genz (SerGlass Gramacho #46)
25. Felipe Lapenna (Hanier Racing #27)
26. Raphael Matos (Bardahl Hot Car Competições #2)
27. Alceu Feldmann (SoyBrasil Full Time #82)
28. Ricardo Sperafico (Officer ProGP #20)
29. David Muffato (Nova Schin Carlos Alves #35)
30. Duda Pamplona (Officer ProGP #23)
31. Beto Cavaleiro (Hanier Racing #7)

Abandonaram:
32. Patrick Gonçalves (SerGlass RC3 Bassani #8)
33. Wellington Justino (Bardahl Hot Car Competições #26)
34. Diego Nunes (Petronas RC3 Bassani #70)