Fim de semana chegando e a atmosfera começa a ficar diferente em Jacarepaguá (Rio de Janeiro), pista da sexta etapa do campeonato brasileiro de Stock Car. Os motores só começarão a roncar na sexta-feira, mas o clima de definição para a superfinal já está no ar.


Além daqueles que já citei aqui no COCKPIT, não é racional descartar alguns outros postulantes à superfinal; simplesmente porque tem muita gente boa de volante na categoria e os carros andam muito próximos uns dos outros. É claro que pilotos sempre são candidatos à disputa dos playoffs. Abro parêntese para citar Sérgio Jimenez. O piloto paulista, um dos melhores kartistas que o Brasil já conheceu, não entrará na superfinal desta temporada porque ele fez sua estreia somente na última etapa. Fecho parêntese.

Além dos ‘tradicionais favoritos’ a uma bela corrida em Jacarepaguá, vale ficar de olho num trio. É verdade que o paraibano Valdeno Brito, que completou 37 anos nesta semana, ainda não conseguiu se acertar na atual temporada da categoria. Mas só falta a Stock Car para que Valdeno engrene de vez em 2011 – ele tem tido excelentes resultados no GT Brasil (venceu as três últimas corridas) e no campeonato brasileiro de Marcas, competição que teve o piloto paraibano como vencedor da primeira bateria da etapa de abertura deste ano.

Vale lembrar que, para Valdeno, a pista de Jacarepaguá é inesquecível: foi ali que ele conquistou sua primeira vitória na categoria, coincidentemente, a edição de 2008 da Corrida do Milhão. Por falar em primeira vitória, o mesmo se aplica a dupla da Officer ProGP: Tanto Duda Pamplona, quanto Felipe Maluhy venceram pela primeira vez de Stock Car em Jacarepaguá – o carioca Duda subiu no degrau mais alto do pódio em 2007 e o paulista Felipe, em 2010.


Outro carioca que também recebeu seu primeiro troféu de vencedor em Jacarepaguá é o tricampeão Cacá Bueno. O piloto da Red Bull venceu pela primeira vez na Stock Car no autódromo do Rio de Janeiro em 2002 – isso sem contar a vitória ali mesmo em 1997, ano que Cacá guiou um Stock B.

Em 2010, foi a vez do atual companheiro de Cacá sentir o mesmo gostinho: Daniel Serra também conquistou sua primeira vitória na Stock Car em Jacarepaguá.

Como vocês perceberam, o autódromo Nélson Piquet já entrou para a história de alguns pilotos da Stock Car. Será que o circuito carioca verá, mais uma vez, um piloto entrar para o hall de vencedores na Stock Car no próximo domingo?

Semana de corrida de carros é a mesma coisa em qualquer lugar do mundo. Antes de sentarem para acelerar seus bólidos, pilotos participam de ações de marketing e coisas assim. O COCKPIT não tem costume de escrever sobre tais eventos, mas esse chamou minha atenção. Marcos Gomes e Xandinho Negrão aceleraram em algumas ruas de uma comunidade do Complexo do Alemão, no Rio de Janeiro. Os moradores do antigo símbolo da violência e do tráfico no Rio de Janeiro, que foi desmontado pelo Estado e pela sociedade para futuramente dar lugar à paz – pelo menos é isso que todos nós esperamos –, vivenciaram uma experiência inédita.

O bólido da equipe Medley/Full Time Sports foi a grande atração na manhã desta quinta-feira no morro do Adeus, local escolhido para fazer bastante barulho e despertar os mais dorminhocos. Ao contrário de épocas não muito distantes, a única coisa que assustou os moradores foi o ronco do motor V8 de 480 cv. Antes que pensem: não, não é nenhum trocadilho! Deixo bem claro que a sigla nada tem a ver com a facção criminosa: cv é Cavalo de Potência!

Fim de semana terá ronco de motores no autódromo de Jacarepaguá. A pista abrasiva do Rio de Janeiro não será tão determinante como foi nos anos anteriores. A previsão meteorológica (do ClimaTempo) aponta chuva para a corrida. Os primeiros livres serão disputados sob sol, que pode ficar encoberto por algumas nuvens. Já no sábado, o grid será definido com tempo nublado, podendo haver chuva a qualquer momento.


Um tempero a mais na Stock Car, que entra na reta final para definição dos pilotos que disputarão os playoffs. Depois da prova no Rio de Janeiro, faltarão apenas a Corrida do Milhão, em São Paulo, e a etapa em Salvador para conhecermos os dez que disputarão o título de 2011 da categoria.

Na verdade, Thiago Camilo, Átila Abreu, Max Wilson, Cacá Bueno e Ricardo Maurício já estão nos playoffs – só uma absurda combinação de resultados tira algum deles da superfinal. Pelo que tem apresentado em 2011, Luciano Burti merece estar na disputa, assim como Marcos Gomes e Popó Bueno. Allam Khodair não teve um bom início de ano, mas é talentosíssimo e dificilmente ficará de fora.

Por isso, acredito que somente uma vaga está disponível nos playoffs de 2011, que pode ser preenchida por Daniel Serra. Vencedor da etapa do Rio de Janeiro em 2009, Serrinha tem boa chance de pegar a vaga, já que tem talento e guia para uma das melhores equipes da categoria.

Hoje a Vicar, organizadora da Stock Car, anunciou que a Corrida do Milhão será disputada pelo segundo ano consecutivo em Interlagos. No dia 7 de agosto, alguém vai ficar R$ 1 milhão mais rico. Esta será a terceira edição da corrida, que teve como vencedores Valdeno Brito (2008 em Jacarepaguá) e Ricardo Maurício (2010).


Não haverá muitas novidades em relação à disputa do ano passado. O formato diferenciado é a marca da Corrida do Milhão. Com 20 minutos a mais do que as corridas, digamos, convencionais, esta prova terá duração de 70 minutos. O acréscimo de tempo obrigará os pilotos a fazerem dois pit stops. A troca de pneus também está prevista, já que as borrachas não aguentam tanto tempo assim.

Luciano Burti foi perfeito na quinta etapa do campeonato brasileiro de Stock Car. O ex-F1 largou da primeira fila e tomou a ponta antes mesmo da primeira curva. Depois disso, não foi ameaçado em nenhum momento; fez, inclusive, a melhor volta. Esta foi a segunda vitória de Burti na categoria – a outra vitória foi em Tarumã em 2009. O piloto da Itaipava Boettger é o quarto vencedor em cinco corridas nesta temporada.


Como sempre, a Stock Car promove mais uma polêmica: as punições que Cacá Bueno e Daniel Serra, ambos da Red Bull, deixaram os pilotos bem insatisfeitos. Cacá e Serrinha receberam um drive-through porque ultrapassaram o limite de velocidade no pit lane. O tricampeão garante que não excedeu o limite. Acho que isso ainda vai render discussões nos bastidores.

Voltando para a pista, o destaque da corrida, além dos pilotos, foi as troca de pneus. Cada grupo de pilotos adotou uma estratégia. Burti, por exemplo, trocou apenas os pneus traseiros. Teve gente que trocou apenas os compostos do lado direito. O atual campeão, Max Wilson, trocou apenas o traseiro direito. Fato é que os pneus do lado direito se desgastavam mais e uma coisa era certa: não dava para ir até o final da prova com os mesmos pneus mantendo os mesmos tempos.


A opção no pit e o ritmo de Max Wilson deixaram o carro número 65 não tão rápido como os demais. Ainda assim, ele protagonizou um sensacional pega com seu companheiro de equipe, Ricardo Maurício. A disputa dos dois carros amarelos foi fantástica. Pena que os comissários ‘enxergaram’ exagero e presentearam os dois pilotos com advertência.

Outro pega fenomenal envolveu Thiago Camilo e Felipe Maluhy. Melhor para Marcos, que estava logo à frente deles e conseguiu abrir alguns milésimos para garantir a terceira colocação. Garantir, sim, já que não havia tempo suficiente para ele buscar a segunda colocação, que ficou com Allam Khodair.


Nas voltas finais, Camilo e Maluhy disputavam cada centímetro da pista. Na penúltima volta, o piloto do carro número 33 conseguiu pegar a quarta posição de Camilo. Mas o competidor do carro 21 mostrou que é um dos melhores da categoria e retomou a quarta colocação.

Os pontos de Thiago Camilo nesta etapa deram a ele a liderança da competição. O vice-líder, agora, é Átila Abreu, que abandonou a corrida em Campo Grande por causa da queima da bomba de combustível, e tem 71 – dez a menos que Camilo. Max Wilson ocupa a terceira posição com 59 pontos, um a mais do que Cacá Bueno. Ricardo Maurício fecha o top5 com 54 pts.


A próxima etapa da Stock Car será disputada em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Faltando três corridas para o final da fase de classificação, arrisco a dizer que Thiago Camilo, Átila Abreu, Max Wilson e Cacá Bueno estarão na superfinal. Só um desastre esportivo tira alguns destes pilotos dos playoffs.

Confira como ficou a classificação da quinta etapa, disputada em Campo Grande:
1º Luciano Burti (Itaipava Boettger– nº 14)
2º Allam Khodair (Vogel – nº 18)
3º Marcos Gomes (Blau Full Time – nº80)
4º Thiago Camilo (RCM – nº 21)
5º Felipe Maluhy (Officer ProGP – nº 33)
6º Ricardo Maurício (Eurofarma RC – nº 90)
7º Popó Bueno (Compra Fácil A.Matheis – nº 74)
8º Valdeno Brito (Esso Mobil Super – nº 77)
9º Max Wilson (Eurofarma RC – nº 65)
10º Xandinho Negrão (Medley Full Time – nº 99)
11º Duda Pamplona (Officer ProGP – nº 23)
12º Giuliano Losacco (Hot Car – nº 9)
13º Cacá Bueno (Red Bull – nº 0)
14º Alceu Feldman (Compra Fácil A.Matheis – nº 100)
15º Daniel Serra (Red Bull – nº 29)
16º Ricardo Zonta (Crystal RZ – nº 10)
17º Eduardo Leite (Hot Car – nº 37)
18º Lico Kaesemodel (RCM Atlético PR – nº 63)
19º Tuka Rocha (Vogel – nº 25)
20º Rodrigo Navarro (JF – nº 22)
21º Nonô Figueiredo (Esso Mobil Super – nº 11)
22º Sérgio Jimenez (Crystal RZ – nº 73)
23º Diego Nunes (Bassani – nº 16)

Não completaram:
24º Alan Hellmeister (Scuderia 111 – nº 2)
25º Dennis Navarro (Bassani – nº 5)
26º Julio Campos (Scuderia 111 – nº 4)
27º David Muffato (Itaipava Boettger – nº 35)
28º Rodrigo Sperafico (JF – nº 19)
29º Átila Abreu (AMG – nº 51)
30º Serafin Jr (AMG – nº 8)

Começo da volta por cima na temporada 2011 da Stock Car. Pelo menos é assim que Allam Khodair. O japonês voador, que não tem tido sorte neste campeonato – ele ocupa apenas a 15ª posição na tabela – , foi o mais rápido nos 3.515 metros da pista sul-mato-grossense e cravou a pole-position para a quinta etapa da categoria. A classificação foi bastante comemorada pelo time, não apenas por ser a quarta pole de Khodair, mas por ser a primeira da equipe Vogel.


O traçado sujo e o asfalto abrasivo (consequentemente com baixa aderência) do autódromo do Centro-Oeste dificultaram bastante os planos dos pilotos que lutavam pelo melhor lugar do grid. Tanto que nas dez primeiras posições de largada, apenas Alan Hellmeister não costuma figurar entre os ponteiros em 2011. Isso quer dizer que a pole é uma vantagem para Khodair, mas não há favoritos para a vitória na corrida de Mato Grosso do Sul.

Os pilotos agora se concentram nas estratégias. Como escrevi sobre isto nesta semana, a questão é trocar ou não os pneus. Pela nova regra, as equipes só poderão utilizar uma pistola pneumática durante os pit stops. Por isso, naturalmente, a parada será mais demorada. Por outro lado, os pneus, mesmo sendo mais duros, talvez não agüentem toda a corrida. A prova em Campo Grande será decidida, também, na estratégia.


Eu escrevo ‘também’ porque não é sensato ignorar talentos como Thiago Camilo, que deu um ‘azar’, digamos assim, na prova no Velopark, Max Wilson, Átila Abreu, Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Luciano Burti, Daniel Serra e, claro, Cacá Bueno.

A etapa de Campo Grande marca a estreia de um dos melhores kartistas brasileiros: Sérgio Jimenez é companheiro de equipe de Ricardo Zonta na Crystal RZ. Na AMG, Serafin Jr, nome consolidado no Trofeo Linea, também faz sua estreia na Stock Car, sendo companheiro de equipe do líder do campeonato, Átila Abreu.

Curiosamente, Popó Bueno e Felipe Maluhy fizeram exatamente o mesmo tempo. O irmão de Cacá largará na frente do companheiro de Duda Pamplona na Officer ProGP porque fez o tal tempo antes de piloto do carro número 33.

Veja o grid da etapa em Campo Grande.
1º Allam Khodair (Vogel – nº 18): 1min25s560
2º Luciano Burti (Itaipava Boettger– nº 14): 1min25s689
3º Marcos Gomes (Blau Full Time – nº80): 1min25s695
4º Cacá Bueno (Red Bull – nº 0): 1min25s843
5º Daniel Serra (Red Bull – nº 29): 1min25s973
6º Thiago Camilo (RCM – nº 21): 1min26s110
7º Max Wilson (Eurofarma RC – nº 65): 1min26s145
8º Átila Abreu (AMG – nº 51): 1min26s350
9º Alan Hellmeister (Scuderia 111 – nº 2): 1min26s596
10º Ricardo Maurício (Eurofarma RC – nº 90): 1min26s621
11º Popó Bueno (Compra Fácil A.Matheis – nº 74): 1min25s899
12º Felipe Maluhy (Officer ProGP – nº 33): 1min25s899
13º Duda Pamplona (Officer ProGP – nº 23): 1min26s082
14º Valdeno Brito (Esso Mobil Super – nº 77): 1min26s170
15º David Muffato (Itaipava Boettger – nº 35): 1min26s188
16º Nonô Figueiredo (Esso Mobil Super – nº 11): 1min26s228
17º Xandinho Negrão (Medley Full Time – nº 99): 1min26s238
18º Giuliano Losacco (Hot Car – nº 9): 1min26s322
19º Eduardo Leite (Hot Car – nº 37): 1min26s344
20º Lico Kaesemodel (RCM Atlético PR – nº 63): 1min26s365
21º Diego Nunes (Bassani – nº 16): 1min26s366
22º Ricardo Zonta (Crystal RZ – nº 10): 1min26s392
23º Alceu Feldman (Compra Fácil A.Matheis – nº 100): 1min26s403
24º Rodrigo Sperafico (JF – nº 19): 1min26s431
25º Julio Campos (Scuderia 111 – nº 4): 1min26s494
26º Sérgio Jimenez (Crystal RZ – nº 73): 1min26s538
27º Tuka Rocha (Vogel – nº 25): 1min27s047
28º Rodrigo Navarro (JF – nº 22): 1min27s128
29º Dennis Navarro (Bassani – nº 5): 1min28s486
30º Serafin Jr (AMG – nº 8): sem tempo

A previsão do tempo aponta sol para este fim de semana em Campo Grande, local da quinta etapa do campeonato brasileiro de Stock Car.

O alto desgaste dos pneus já é conhecido na pista sul-mato-grossense e, por isso, a Goodyear disponibiliza um composto mais duro para esta prova. Não sei se vai ter piloto com estratégia de não trocar os pneus durante a corrida; na verdade, nem as equipes sabem. Somente após os treinos livres é que teremos uma ideia do nível de desgaste dos pneus no asfalto do autódromo do Mato Grosso do Sul.


E isso será um ponto relevante para a elaboração das estratégias. Algumas pessoas que trabalham na categoria me disseram que, em Campo Grande, as trocas de pneus só poderão ser feitas com apenas uma pistola pneumática. Isso significa que os pit stops serão mais demorados – o mecânico terá de ir de roda em roda para tirar o parafuso e aparafusar cada uma.

Além de ‘sentarem a bota’, os pilotos deverão correr com a cabeça. A etapa de Campo Grande será bem interessante.

Domingo tem a quinta etapa do campeonato brasileiro de Stock Car. Com três vencedores em quatro corridas nesta temporada, a competição conta com a liderança do único piloto que faturou duas vitórias em 2011 (Átila Abreu). O campeonato entra na reta final para definição dos dez pilotos que disputarão a superfinal e, consequentemente, o título desta temporada.

E nada melhor do que o circuito travado de Campo Grande para agitar esta classificação. Nas últimas nove corridas, houve sete vencedores diferentes na pista sul-mato-grossense. Se por um lado Átila quer manter a boa sequência – ele venceu as duas últimas corridas – de outro o campeão de 2003, David Muffato, que já venceu duas vezes no autódromo do Mato Grosso do Sul, quer reencontrar o caminho do pódio.

Veja os vencedores na pista de Campo Grande:
2002: Beto Giorgi
2003: David Muffato e David Muffato
2004: Cacá Bueno
2006: Cacá Bueno
2007: Tarso Marques
2008: Ricardo Maurício
2009: Thiago Camilo
2010: Nonô Figueiredo

Mas há alguns favoritos à vitória e a um lugar no pódio. Respeitar o tricampeão Cacá Bueno, que também já ganhou duas vezes ali, é prudente; os pilotos da Eurofarma RC, Max Wilson e Ricardo Maurício (campeão de 2008) também! Isso sem contar no Thiago Camilo, que tem feito provas excelentes (e ainda teve aquela polêmica no Velopark, mas não vou voltar com este assunto); não tenho dúvida de que Camilo será um dos dez do playoff.

Allam Khodair, que seria figurinha certa na superfinal, não tem tido sorte nesta temporada. Mas ainda há tempo (quatro corridas) para o japonês voador acumular pontos e entrar no seleto grupo dos ‘dez mais’. Ricardo Zonta tem feito um campeonato muito bom até agora. É outro que pode aparecer entre os dez. No mais, vale ficar de olho em Daniel Serra, Marcos Gomes, Popó Bueno e Luciano Burti.